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「重劃區土地」目錄
1-3 關渡平原 ─ 交通運輸系統架構
1. 關渡平原 ─ 台北夢想
1-1 關渡平原 ─ 計劃說明
1-2 關渡平原 ─ 分期分區構想
1-3 關渡平原 ─ 交通運輸系統架構
1-4 關渡平原 ─ 開發機制
2. 塭仔圳新都心,城市發展新價值
3. 彰化高鐵特區
2. 塭仔圳新都心,城市發展新價值
重劃區土地 =====
關渡平原的開發雖經過民國75年及87年的計畫評估,至今仍無法進入實質開發階段,其關鍵因素在於整體計畫必須兼顧防洪、生態保育、政策需求、政府可負擔的開發成本、法令可行性,以及地主權益等多面向議題,造成共識建立的高度挑戰,以及長時間的溝通需求。
**■ 開發強度分配原則**
開發強度設定除考量區域交通容受力及大眾運輸條件外,應與環境保護敏感區域距離成正比分配,因距離愈近可能產生環境衝擊較大,故開發強度設定應以越低為原則。
![](https://lh4.googleusercontent.com/-P4tRnGwk7MM/VBPxnUh1yII/AAAAAAAAH9c/wRqKrQhy3q8/w640-h456-no/1030913-6.jpg)
■ **土地使用強度配置構想**
發展區位與發展強度為降低對限制發展區生態棲地之干擾影響,並考量大眾運輸服務之條件,土地使用強度與生態敏感影響圈之距離近、中、遠關係,依序配置低、中、高強度為原則。
如圖所示,緊鄰應保育之限制開發區地帶,以低密度發展為原則,再次則為中密度發展區,而緊鄰既有發展都市地區,且距離大眾運輸服務較近便之地帶以高密度發展為原則。
※ 資料來源: 台北市政府
※ 關渡平原開發計畫目前仍屬委外研究階段
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